Компания Ideal Jawa, оригинальный производитель мотоциклов Yezdi, была поставлена в состояние ликвидации еще в 1990-х годах. На протяжении лет процессом ликвидации руководил государственный чиновник (так называемый Official Liquidator), чья задача заключалась в погашении долгов перед кредиторами за счет активов обанкротившейся компании. Теоретически в состав этих активов входили и товарные знаки. Проблема заключалась в том, что более 15 лет ликвидатор не предпринимал никаких шагов для защиты бренда Yezdi. Он не продлевал регистрации, не использовал его, не предоставлял лицензий. Товарный знак пребывал без движения. Тем временем Боман Ирани (сын одного из основателей Ideal Jawa) вместе с компанией Classic Legends (поддерживаемой концерном Mahindra) решили возродить легенду. Они зарегистрировали знак заново и начали производство.
Когда новые мотоциклы Yezdi начали приносить успехи, ликвидатор Ideal Jawa и ассоциация сотрудников обанкротившегося завода вдруг вспомнили о бренде. Они подали в суд, утверждая, что знак товарный по-прежнему принадлежит банкротской массе и должен быть выставлен на аукцион, чтобы погасить старые долги. В первой инстанции суд встал на их сторону, заблокировав возможность Classic Legends использовать название. Однако в ноябре 2025 года апелляционный суд (Division Bench) пересмотрел это решение. Судьи поставили ключевой вопрос: можно ли拥有 права на знак, который был брошен? Суд постановил, что ликвидатор годами пренебрегал маркой, позволив ей исчезнуть. Согласно закону, брошенный знак переходит в общественное достояние и может быть принят кем угодно, кто начнет имользоваться им добросовестно.
Суд подчеркнул, что бренд не является вечным активом, который можно хранить в "морозильнике" бесконечно. Если Boman Irani и Classic Legends приложили усилия и рискнули оживить бренд, инвестировали в него и снова вывели на рынок, они приобрели на него права. Требования ликвидатора после нескольких лет бездействия были признаны необоснованными. Это решение чрезвычайно важно для рынка "возрождения брендов". Оно показывает, что наследники обанкротившихся компаний или синдикы не могут блокировать новые бизнес-инициативы, если они сами ранее допустили юридическую смерть знака. Интеллектуальная собственность требует активности.
Не сомнений – Yezdi возвращается на дороги. Для юристов это напоминание о том, что в банкротных процедурах товарные знаки являются очень специфичным активом. Они «портиются» значительно быстрее, чем здания или машины. Если синдик банкротного имущества не позаботится о продлении защиты знака в соответствующем органе, то теряет контроль над ним безвозвратно. История Yezdi это доказательство того, что право иногда встает на сторону тех, кто строит и создает, а не тех, кто просто держит руку на старых бумагах. Благодаря этому легенда может жить дальше, а не гнить в судовых архивах.
Wypełnij formularz, a my odezwiemy się do Ciebie w ciągu najbliższych … z wstępną wyceną.
